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WANDI萬安迪|西渝高鐵隧道一氧化碳泄漏7人被困,應(yīng)如何預(yù)防?

發(fā)布日期:2025/06/18 訪問量: 120

2025年6月17日,西渝高鐵重慶段中梁山隧道發(fā)生一氧化碳泄漏事故,致7名工人被困(4人獲救、3人仍被困)。事故暴露高鐵隧道施工安全隱患,有毒氣體防控需強(qiáng)化技術(shù)監(jiān)測(cè)與管理機(jī)制。目前應(yīng)急、消防、醫(yī)療等部門聯(lián)合成立指揮部,啟用專業(yè)設(shè)備開展通風(fēng)稀釋與人員搜救,但復(fù)雜地質(zhì)條件及持續(xù)氣體泄漏仍為救援核心挑戰(zhàn),被困者位置已初步鎖定。

 

高鐵隧道施工安全需聚焦三大核心環(huán)節(jié):

地質(zhì)勘探與通風(fēng)設(shè)計(jì):施工前需詳細(xì)勘探地層結(jié)構(gòu),針對(duì)巖層裂隙、瓦斯分布等制定專項(xiàng)通風(fēng)方案,采用縱向通風(fēng)與局部排風(fēng)結(jié)合技術(shù),確保空氣流通;

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備的部署:形成“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)+人工復(fù)核”雙重保障。此次事故警示,便攜式氣體探測(cè)器的及時(shí)使用可顯著降低風(fēng)險(xiǎn);

應(yīng)急能力建設(shè):定期組織氣體泄漏逃生演練,確保工人熟知應(yīng)急設(shè)備操作及撤離路線,并建立多部門聯(lián)動(dòng)救援機(jī)制。

 

隧道內(nèi)常見有毒氣體及危害:

一氧化碳(CO):致人體缺氧,高濃度可致命;

甲烷(CH4):易燃易爆,遇明火或靜電可能引發(fā)爆炸;

硫化氫(H2S):高濃度可瞬間麻痹呼吸中樞;

二氧化氮(NO2):刺激呼吸道,長(zhǎng)期接觸或致肺水腫。

 

科學(xué)規(guī)范作業(yè)可有效避免事故的發(fā)生,施工前全面評(píng)估地質(zhì)、空氣質(zhì)量及水質(zhì)狀況;強(qiáng)制佩戴安全帽、防塵口罩、防護(hù)眼鏡等裝備;嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三進(jìn)洞”原則,檢測(cè)通風(fēng)系統(tǒng)并確認(rèn)氣體安全后再作業(yè);明確逃生路線、報(bào)警信號(hào)及緊急聯(lián)絡(luò)流程,確保應(yīng)急響應(yīng)高效。

 

高鐵隧道盾構(gòu)機(jī)施工需要約35人左右,在進(jìn)入隧道施工時(shí),盾構(gòu)機(jī)操作員作為核心人員每個(gè)掘進(jìn)班次需要3人,每人可佩戴一臺(tái)EDW500便攜式一氧化碳探測(cè)器,探測(cè)器之間報(bào)警信息互聯(lián)互通。只要有一臺(tái)探測(cè)器檢測(cè)到一氧化碳濃度超標(biāo)報(bào)警時(shí),探測(cè)器就會(huì)發(fā)出報(bào)警信息,另外2臺(tái)探測(cè)器也會(huì)同時(shí)報(bào)警,班組人員就能及時(shí)采取應(yīng)急措施相互協(xié)助及時(shí)撤離。

同時(shí)每隔50米左右也可部署一臺(tái)GASTiger6000復(fù)合式氣體探測(cè)器,既可檢測(cè)多種有毒有害氣體,又可作為中繼器使用,一氧化碳探測(cè)器檢測(cè)的氣體濃度數(shù)值及報(bào)警信號(hào)信息與復(fù)合式氣體探測(cè)器之間也可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,還可通過中繼功能將數(shù)據(jù)信息傳輸至洞外應(yīng)急指揮室,做到實(shí)時(shí)、全方位的應(yīng)急監(jiān)測(cè)和管理。

 

現(xiàn)場(chǎng)條件允許的情況下還可以通過多功能布控球?qū)崟r(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)視頻,第一時(shí)間可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境做出判斷,指揮現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)采取措施,避免二次事故的發(fā)生。

 

專家表示:“高鐵隧道施工必須將氣體監(jiān)測(cè)納入標(biāo)準(zhǔn)化流程,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)‘人防+技防’。此次事故為行業(yè)敲響警鐘,應(yīng)推廣智能探測(cè)設(shè)備系統(tǒng),從源頭降低事故概率。”目前,西渝高鐵重慶段隧道救援工作仍在持續(xù),被困人員生命體征監(jiān)測(cè)與氣體濃度控制是關(guān)鍵。隨著高鐵建設(shè)向西部山區(qū)延伸,復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工安全需以科技創(chuàng)新為支撐,構(gòu)建更嚴(yán)密的安全防護(hù)網(wǎng)。

 


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